Стараясь идти в ногу со временем, повысить эффективность использования топлива, топливная система, применяемая в современных автомобилях, сильно изменился за последние годы. Системы впрыска топлива существуют примерно с 1950-х годов, а также электронная система впрыска топлива широко использовалась на европейских автомобилях начиная примерно с 1980 г. Теперь все легковые автомобили продаются с системой впрыска топлива.
В этой статье мы узнаем, каким образом топливо поступает в цилиндр двигателя, и что означают такие термины, как "Мульти-впрыск топлива" и "дроссельный впрыск топлива".
Инжектор
Инжектор это просто форсунка, но с электронным управлением клапаном. Она подает топливо под далением от топливного насоса к двигателю
.gif)
При подаче сигнала на инжектор, электромагнит перемещает поршень, который открывает клапан, позволяющий топливу под давлением выходить через крошечные сопла. Сопла предназначены для распыления топлива, в виде тумана, для того чтобы оно могло легко сжигаться.
Количество топлива, поступающего в двигатель, определяется количеством времени которое топливный инжектор остается открытым. Это называется "импульс, и он управляется электронным контроллером.
Форсунки, установленны в впускной коллектор, чтобы они распыляли топливо непосредственно на впускные клапана.
Кажется, что сразу после того как новая идея начинает реально использоваться в мире автомобилей, появляется идея, по ее усовершенствованию. Мы перешли с карбюратора на впрыск топлива, добавили GPS системы, используем автоматическую трансмиссию. Однако, всегда найдется что еще усовершенствовать. О новых, наиболее интересных, уже используемых технологиях и о том, что только планируется внедрить, мы расскажем в категории - авто технологии.